汽车料架做为汽车零部件包装的重要载体，为保护零件质量，大多时候需要根据零件进行量身定制且成本较高。那包装工程师要如何设计一款汽车料架呢？

 1. 考虑零件自身特性、SNP。

  首先若一个零部件自身长1.6m, 那么主机厂规定1.2m的标准料架尺寸显然是不合理的。其次考虑零件的质量保护特性，如金属外观件（五门一盖、翼子板等）需重点考虑表面划伤保护、考虑防尘、碰擦伤、变形、生锈等防护问题，此类零件料架常采用聚氨酯、EVA泡棉、橡胶等材料定位、隔档机构进行分隔存储；钣金内部结构加强件，大部分不带螺柱的零件可以重叠堆放，可采用标准金属料框存储，带螺柱的零件则考虑定位机构设置；针对总装件的料架，大多塑料件可考虑使用布格料架分隔存放，个别亦可考虑定位存放；全车较长的密封条可采用悬挂式；底盘大件如转动轴、消声器等可采用定位机构等。在此不一一例举，根据零件质量保护特性确定汽车料架内部结构。然后考虑产品的SNP设定问题。SNP设定可结合生产线产能节拍、供货量和配送频次，同时还得考虑设定的SNP后的汽车料架尺寸是否在主机厂规定的尺寸范围内（涉及到工位和库房存放）。

 2.尺寸标准化。

  国内汽车主机厂有各自的包装规范或是料架设计要求。主机厂或汽车零部件的设计人员须参考这些资料里面的规定尺寸，尽量做到尺寸标准化。这样做，相同尺寸的料架可以堆垛，从而节省库存面积，减少场地浪费。实质就是节约成本！另外，尺寸标准化后，外来人员参观车间时，就不会有乱七八糟的感觉，方便目视化管理。

 3.流通环境考虑。

  根据零部件交付模式，确定汽车料架流通范围。流通涉及到装卸、搬运、运输、存储、配送、回收等环节，如使用叉车装卸，则要考虑叉脚的设置；配送则要考虑是否设置脚轮、牵引等问题；运输则要考虑料架运输装载率和空料架返回率等问题，结合公司运输车辆的内空尺寸，确定汽车料架设计尺寸已达到运输车辆的满载率；空料架回收时，可考虑设计折叠料架，折叠后的尺寸也需要考虑。

 4.安全、人机工程。

  汽车料架作为一种工位器具，不仅能装载满意的零件数量，同时保护零件不受损伤，而且还必须方便员工安全操作（装取料、叉车运输、堆垛等）。如翻转层架宽度、叉车口间距、堆垛盖和帽的选择等都需考虑到。

  总体来讲，汽车料架设计需要符合汽车行业标准、运输装载的利用率、产品特性和摆放方式、操作方便性等来对汽车料架进行设计，才能设计出一款合适的汽车料架。